梅赛德斯F1车队近日在英国银石的车队总部举办新赛季启动仪式，正式对外官宣了完整的车手参赛阵容，同时公开了一整套覆盖动力单元、空气动力学套件的全年技术升级规划，这也是车队连续第三年在赛季前就把核心备战信息同步给公众，直接回应了过去两个赛季车队追分阶段暴露的性能短板问题，也让所有关注八冠车队动向的车迷第一时间拿到了新赛季的核心看点。
主力车手阵容保持稳定，磨合优势进一步放大
这次公布的阵容里，车迷最熟悉的汉密尔顿和拉塞尔将继续占据两个正赛车手席位，没有出现外界此前猜测的席位调整变动。
过去两个赛季两人搭档累计拿下了7个分站冠军、22次登上领奖台，全赛季的完赛率达到98%，是全围场搭档时间最长、失误率最低的主力组合之一。
梅赛德斯F1车队于英国银石总部召开发布会，正式官宣新赛季车手阵容及全年技术升级规划
车队赛事总监在发布会上特意提到，两人过去一年已经完成了超过120次风洞测试的同步反馈，对赛车调校的偏好重合度比上个赛季提升了17%，不需要再花费额外的时间适应彼此的驾驶习惯，赛季初的抢分效率会比往年更高。
储备车手体系补全新血，后备梯队覆盖全年龄段
除了两位正赛车手之外，这次梅赛德斯F1车队也正式公布了完整的储备车手名单，原本担任预备车手的德弗里斯将继续留任，同时签下了年仅17岁的F3年度亚军安东内利作为青训储备车手。
安东内利是意大利赛车圈近十年涌现出的最具天赋的年轻车手，此前已经在梅赛德斯的模拟器项目里完成了超过300小时的测试，最快圈速数据和正赛车手的差距已经缩小到0.3秒以内，完全可以应对临时替补出战的需求。
这套梯队配置也打破了过去梅赛德斯只靠单一储备车手兜底的旧模式，哪怕出现正赛车手临时伤停的极端情况，车队也能第一时间找到适配赛车调校的车手顶上，企鹅体育不会出现过去个别车队临时借调车手完全不熟悉赛车的尴尬局面。
技术升级路线明确，针对性解决去年赛车顽疾
这次公布的技术升级规划里，最核心的改动集中在动力单元的燃烧效率优化和侧厢空气动力学结构调整两个方向，完全针对上个赛季W14赛车低速弯抓地力不足、直道尾速不够的两大短板。
车队动力部门给出的数据显示，新赛季的动力单元热效率已经突破了52%的关口，比去年的版本提升了接近2个百分点，在不突破FIA燃油流量规则上限的前提下，直道尾速可以提升至少5公里每小时，完全追上红牛当前的动力输出水平。
空气动力学部门则透露，企鹅体育直播官网新赛车的侧厢散热口结构做了完全重新的设计，不再沿用过去两年的零侧厢思路，而是参考了主流强队的气流疏导逻辑，把流经侧厢的气流更多导向后刹车和尾翼区域，大幅提升低速弯的下压力保有量。
全年升级节点清晰，关键分站针对性补强
按照梅赛德斯F1车队公布的升级时间表，新赛车的首版完整配置会直接运用于揭幕战巴林大奖赛，之后每三站比赛就会推出一次针对性的套件升级。
第二站沙特站车队会带来全新的前翼版本，适配吉达滨海赛道的高速弯特性，企鹅体育直播官网第五站迈阿密站则会更新全新的底板结构，解决街道赛颠簸路段的下压力流失问题，到赛季中段的匈牙利站，车队还会推出一次全年最大的中期升级，几乎覆盖赛车70%的空气动力学部件。
这套循序渐进的升级节奏，完全避开了过去几个赛季车队赛季初就押注全部升级资源，后续发现方向错误完全没有调整空间的问题，每一次升级的效果都可以通过分站赛的实时数据快速验证，调整成本被压到了最低。
从目前公布的全部信息来看，梅赛德斯F1车队新赛季的备战准备充分度已经达到了2021年之后的最高水平，这套稳定的阵容加上方向明确的技术路线，企鹅体育完全有能力打破红牛过去两年对总冠军的垄断，新赛季的围场竞争格局也会因此变得更加有悬念。
